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乐视危急、小蓝新生呼唤互联网商誉重构

标签:危急,新生,呼唤,互联,互联网,联网,商誉 发布时间:2018年02月03日 点击32

  在夏历辛酉年的最后一天,乐视供给商们终于拿到了久违的欠款,乐视股民也欣喜地看到乐视网股价妥当回升,滴滴托管后的小蓝单车也开始关照用户可以选择押金原路退款……

  如果这么一幕能现实发生,这将是一个皆大欢喜的新年乐事。

  如果这统统如期而至,大家就不会再满腹狐疑地看待当下互联网经济浪潮的种种新事物。

  可惜,事与愿违,疑心到有点让人嫌疑人生。

  去年,乐视网创始人前CEO贾跃亭“我会尽责到底”的话语犹在耳边,然而其老人家如今却远隔重洋并没有及时向讨帐的供给商打款,甚至还在“忙于造车”没空隙向大家说声一句新年问候。乐视不知何时偿还的92亿欠债金额,让债权人和投资人很受伤,而贾跃亭的失信更是让接盘乐视的孙宏斌倍感尴尬。

  回想去年,ofo、摩拜、小蓝单车犹如共享出行“三强争霸”,尤惹用户喜好,然而现在只剩下ofo与摩拜“并驾齐驱”,滴滴青桔单车初发,接盘后的小蓝单车依然疑云密布。

  ……

  江湖凶恶:从老贾到老赖

  乐视贾跃亭人称老贾,缔造了乐视帝国的商业神话,即便在乐视集团垂危之际还不忘“乐视七个子生态一个不能少”。去年7月起,在大家惊呼贾总悄然赴美出逃的时候,贾跃亭还不忘“蒙眼狂奔”,宣称继承见投资人搞融资做超越特斯拉的“让中国人自大的超级汽车”。

  还记得,去年7月6日贾跃亭在辞任乐视网任何职务时曾发布公开信称,“我会尽责到底”,“任何的欠款悉数还上”。

  然而,贾跃亭曾经说过的很多好像都成为了一句“大白话”。而“下周回国”,更是成为了贾跃亭在业界的一个笑柄。

  对于老贾留下的摊子,孙宏斌接手乐视后确实施行了一系列的变革,但,当下满目疮痍的乐视真能如此轻松地重新振作起来吗?

  1月24日,停牌9个月的乐视网复牌,早盘超过659万手大单封跌停板,封单金额高达91亿。多家重仓乐视网的基金公司此前3次下调其估值,最低降至3.91元左右,与乐视网停牌前的股价相比,相称于延续13个跌停板。可见,投资方及股民对乐视的信念已经跌到井底,无心恋战了。而趁低买入乐视网股票的投资者,则疑似“抄个老底,赔得起,万一反弹”的散户心态作祟,或者有机构出手“救市”。

  值得玩味的是,1月25日晚乐视网通知布告称,股价跌幅非常,截止目前贾跃亭已质押10.19亿股股份,这就意味着贾跃亭本身的大股东地位都难保了。

  而到了1月26日,乐视网已经延续第三天跌停,截至收盘,股价报收11.18元。乐视网目前最新市值为446亿,市值已蒸发逾百亿,其收盘价已经相称接近业内估计的贾跃亭质押警戒线、平仓线,爆仓已经一触即发。

  而对于投资者关于“乐视网是否面临退市”的题目,乐视网方面则回复称,根据相干法律法规和公司将来的现实经营情况,公司存在各种可能性。乐视方面,确实不容乐观。

  1月24日,乐视网还召开了投资者网上说明会,就乐视复牌后可能出现的股价下跌、乐视非上市系统债务题目、停止收购乐视影业、贾跃亭与孙宏斌在乐视网中位置等题目,进行了回复。值得细致的是,说明会吐露,融创中国尚未向乐视网表达进一步增持意向。而对于乐视系统的紧张关联交易题目,孙宏斌在说明会上则直呼“错判之处在于,关联方欠上市公司的债务无法得到有用偿还。人偶然候要敢叫日月换新天,偶然候也要愿赌服输。”

  不过,当下的情形“白衣骑士”孙宏斌也并非没有预见。早在去年孙宏斌接任贾跃亭任乐视网董事长职务时,孙宏斌就曾透露表现,“做生意总是有赚有赔,做任何事情都有风险,假如没有风险也就没有回报。假如把风险控制到零,那只能把钱存到银行了。乐视网确实发生了谁也没想到的转变,我们只能遇到什么题目解决什么题目。人其实是不能展望将来的,只能赓续的应对、调整。坦然面对困难、坦然面对效果,是我们应有的人生态度。”孙宏斌还指出,有关新乐视,会尽力,盼望不留遗憾。但假如仍然没有办法,那也只能遗憾了,人生有许多遗憾。

  那么,接下来,如果无法收拾乐视这个残局,孙宏斌也只能“愿赌服输”了,不知老贾方面怎么想?如何“尽责到底”,何时回国,FF91超级电动车何时量产还那一屁股的债呢?

  世事变迁,江湖凶恶,乐视,乐视,如何才能让人乐而视之?

  从小蓝到小难:出来混是要还的

  假如说乐视危急是2017年互联网经济浪潮中的一幕“海难”的话,共享单车的兴衰则是更接地气贴近民生的“闹剧”。

  回看去年的互联网共享经济,共享单车当属“超级网红”。大大小小的共享单车投放,方便了多少出行的路人,分外是工薪一族,这也为解决交通“最后一公里”题目提供了不错的方案。随着投资者资金的赓续涌入,免费骑行逐步成为了共享单车的标配。而大家也乐享其成,多在不同平台注册几个账号,随机享受周期性的免费优惠。

  但自去年下半年以来,共享单车品牌出现陆续的倒闭及传闻,就连技术服务口碑杠杠的小蓝单车也黯然退场。共享单车品牌的一再倒闭,让已经在平台缴纳了押金的用户忧?不已。不少人到处投诉,押金依然没有退回来。现在广州等地用户登陆小蓝单车APP,已经无法正常使用,里面的押金、行程、押金明细等数据均无法表现北京网络公司,总表现“网络连接失败,请检查网络设置”。对于用户押金退款题目的再次投诉,连小蓝注册所在田主管部门也只能说“再催催”。

  “开锁快、好骑、轻巧”,大家津津乐道的“小蓝”成为了“小难”。

  合法大家感触押金可能与其它共享单车倒闭那样“打水漂”的时候,滴滴的出手,让大家看到了盼望。而且,共享单车企业倒闭后大举新生重新运营自己就“史无前例”。1月9日,滴滴出行、小蓝曾各自觉布通知布告,公布由滴滴托管小蓝单车。然而,小蓝所欠的押金并没有那么容易就退还回来。

  按滴滴和小蓝单车联合发布通知布告称,小蓝将单车营业托管给滴滴出行,而非收购。小蓝单车方面也透露表现,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司……如此全面的“托管”设计,让人无法辩驳,但也让人默不作声,那些被欠押金的小伙伴们“瞬间被石化”了。

  那么,滴滴为什么要做小蓝单车的“接盘侠”?据称,小蓝单车在北京、广州、深圳、南京和成都五个城市的投放天资,是滴滴注重的。由于,目前国内多个城市已经执行限投政策,滴滴欲进军这几大要塞,更快地赢得在共享单车领域的话语权,借道小蓝单车这个“壳”是不错的选择。而且,抄底质优低价的小蓝资产也是一笔划算的生意。再者,将滴滴与小蓝联系起来,小蓝单车与滴滴用户群互相引流,网约车和共享单车营业天然相得益彰。

  据悉,滴滴共享单车平台1月25日已经在成都上线,用户可通过滴滴骑行小蓝单车、青桔单车及ofo小黄车,前两者支撑免押金骑行,而且滴滴自有品牌青桔单车置换了部分损坏的小蓝单车。可见,小蓝单车除了作为进军部分地区的敲门砖外,更多是“借鸡生蛋”,最终恐怕照旧会丢弃小蓝这个“壳”。当然,假如滴滴最终只保留青桔单车的话,滴滴投资的ofo不过是其布局共享出行生态过程中的“试验品”深圳婚姻调查,小蓝则是“炮灰”。

  按滴滴1月9日发布的通知布告称,滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案,1月17日起用户可以自立选择转换,或继承与小蓝公司沟通协商其他解决方案。而1月25日开始,成都的小蓝单车用户已经可以选择押金转换,充值余额可转换为等值滴滴平台单车券,押金和特权卡可转换为等值“适用于滴滴平台内所有单车品牌的单车券”或“单车券”与“滴滴出行无门槛现金抵用券”的组合。估计接下来,其它地区的小蓝单车用户也将“享受”这种待遇。

  但如此一来,用户的押金就不用打水漂了吗?钱变成平台券,这听取过大家的意见了吗?如此情势退还押金,好像犹如强买强卖,不知道滴滴方面有没有照顾到用户的感受?

  对此,当局方面显明看不过眼,并不支撑小蓝单车就这么“粗暴新生”。广州、深圳已经限定小蓝单车投放。而在成都,小蓝单车也因拖欠物流公司的费用而被集中堆放。

  1月19日,深圳市交委就滴滴出行在深圳违规投放运营小蓝单车发表公开声明。1月22日西安人事考试网站,广州市市交通委员会也发声明称,在未解决小蓝单车遗留题目前,滴滴以托管情势在穗开展单车运营属违规,当局部门将增强监管和严酷管理。

  广州市交委透露表现,鉴于小蓝单车目前已被注册地有关部门登记为非正常经营状况,且涉及用户押金和废旧车辆回收等关系用户切身利益的遗留题目并未解决。小蓝与滴滴的托管运营必须充分尊重小蓝用户的知情权和自立选择权,必须同步妥帖解决小蓝单车的所有遗留题目。

  对此,小蓝单车“新生”面临困难,但这些历史题目是滴滴出行必须解决的。毕竟,用户钱的性子不同于投资者的资金,那是真金白银用来购买商品或服务的,而不是参与企业的风险风险投资。

  尽管世事难料,但企业商家别忘了:出来混是要还的。

  且行且爱惜:那一抹商业血性与人性

  从商业狼性血性角度而言,如何实现市场化的最大红利与获益,是必须的;但从商业的可持续与良性而言,适当的人性温度观照,更是需要。许多商家以为垄断就能肆无忌惮为所欲为,但别忘了水能载舟亦能覆舟。得民心者的天下,且行且爱惜,否则,多行不善必自毙。

  就乐视企业危急而言,投资、合作均有风险,但并不能说企业资金链出题目就出现“讨帐难”。尤其是那些小债权人,乐视方面看来不多的欠款就足以让其工厂歇工停产、工人没工资可发、下层劳动者没钱回家过年。

  小蓝等共享单车题目也有点类似,能否退还押金已经不是商业道德题目,而是直接影响到行业的公信力题目。在当下“互联网 ”经济大爆炸的时代,如果互联网企业都像乐视、小蓝等欠债不还的话,谁还放心与互联网公司合作、谁还安心使用互联网公司提供的产品或服务?

  滴滴托管小蓝单车后的种种行为,存在侥幸与草率。俗语有云,冤有头债有主,既然滴滴托管了就有责任解决“犯病的小蓝单车”,而不是不照顾消耗者权益,任由其“带病上岗”。

  这种轻率欠缺全面考虑的行为,不但不利于小蓝单车“新生”,不利于让其成为滴滴在共享出行方面布局的紧张棋子,而且还会影响到大家对滴滴出行的看法,对其品牌与服务保障系统有所猜疑,其品牌亲和力和公众信誉方面也将大打扣头。除非,滴滴方面对小蓝单车的托管不过是“过家家”,对其“重生”并不看好。

  滴滴提供出行券转化方案没题目,但至少要给用户多一种选择。如果滴滴出行采用的是真金白银偿还用户的押金、年卡等资金的话,信赖会让消耗者和竞争对手高看一眼,也让其品牌变得温情脉脉。思己及人四川人事考试网首页,有责任担当,以用户、社会为先的企业,天然让人尊敬。

  大家都说品牌价值的无比紧张,由于品牌的价值在于其自带光芒让用户相信趋之若鹜。然而,在商业利益的血色迷雾中,商家的人性考量变得无比宝贵。懂市场懂人性的企业品牌天然光芒万丈,在业界口碑与市场布局上如鱼得水。

  还记得去年11月16日小蓝单车创始人李刚公开发表声明说过,“再好骑的产品,在缺少多元化资本支撑和优秀的财务规划能力时,都显得无力。”

  那么,最后不妨套用李总这句话作结:再好的品牌产品,在缺少基于商业道德下的人性关怀温度,统统终会显得苍白无力。

  这句话,值得所有有责任有担当的企业品牌审视与互勉。

  本作品由作者授权发布,未经许可不得转载!来源:品牌联盟网,作者:刘永煊